PROJECT
New Security Magazine 165 – februari 2023
De plaatsing van het detectiesysteem gebeurde ’s nachts zodat er geen impact was op het treinverkeer. Foto : RAS/AIS
De plaatsing van het detectiesysteem gebeurde ’s nachts zodat er geen impact was op het treinverkeer. Foto : RAS/AIS
Sorhea Maxiris actief infrarood zuil. Foto : RAS/AIS
Sorhea GFENCE sensorkabels. Foto : RAS/AIS
De zuidelijke tunnelingang van de Noord-Zuidverbinding is het drukste punt van het Belgische spoornet en de op één na drukste treintunnel wereldwijd.
De speciale bewegingssensoren hebben diverse instelbare parameters waarmee hun sensorgevoeligheid kan afgesteld worden.
Op 20 december 2022 begon een nieuw hoofdstuk in de strijd tegen spoorlopen. Aan de zuidelijke tunnelingang van de Noord-Zuidverbinding – het drukste punt van het Belgische spoornet en de op één na drukste treintunnel wereldwijd – installeerde Infrabel een detectiesysteem dat vergelijkbaar is met wat wordt gebruikt in de Kanaaltunnel. Het is een geavanceerd bewakingssysteem dat een raster van infraroodstralen uitzendt dat iedereen detecteert die de tunnel binnendringt. Dit systeem heeft een dubbel doel: zoveel mogelijk ongevallen met slachtoffers in de tunnel vermijden en tegelijk ook de stiptheid van het treinverkeer zoveel mogelijk beschermen. Op korte termijn worden gelijkaardige oplossingen op nog andere sleutelposities van het Belgische spoorwegnet geïnstalleerd.
Met uw login en wachtwoord krijgt u meteen ook volledige toegang tot alle websites van FCO Media:
Aquarama, Cool & Comfort, De Onderneming, Dimension, FM Magazine, Maintenance Magazine, Riorama, New Security.
